Αερομεταφορέας: ΚΡΗΤΙΚΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΕΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, με διακριτικό τίτλο SKY EXPRESS Α.Ε., αρ. ΓΕΜΗ 77782327000 και Α.Φ.Μ. 999082370 Έδρα: Κρατικός Αερολιμένας Ν. Καζαντζάκης, Ηράκλειο Κρήτης, Ελλάδα

ΠΡΟΟΙΜΙΟ

I. Οι παρόντες Γενικοί Όροι Μεταφοράς Φορτίου (εφεξής οι «Όροι») διέπουν και αποτελούν δεσμευτική σύμβαση μεταξύ της αεροπορικής εταιρείας που κατέχει έγκυρο Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα (AOC) εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης (εφεξής ο «Αερομεταφορέας») και του αποστολέα ή/και του εξουσιοδοτημένου πράκτορα αυτού (εφεξής ο «Πράκτορας») για τη σημείο-προς-σημείο αεροπορική μεταφορά φορτίου, καθώς και για κάθε παρεπόμενη ή συναφή υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων ενδεικτικά της αποδοχής, αποθήκευσης, ελέγχου ασφαλείας, παλετοποίησης, αποπαλετοποίησης, μεταφόρτωσης, οδικής τροφοδοτικής μεταφοράς (RFS) και παράδοσης (εφόσον εφαρμόζεται από τον Αερομεταφορέα).

ΙΙ. Οι Όροι αυτοί ενσωματώνονται διά παραπομπής σε κάθε Αεροπορική Φορτωτική (Air Waybill – AWB), έντυπη ή ηλεκτρονική (e-AWB) και αποτελούν ενιαίο και αδιαίρετο μέρος της σύμβασης μεταφοράς. Εφαρμόζονται συμπληρωματικά προς το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο και τις διεθνείς συμβάσεις, χωρίς να παρεκκλίνουν από διατάξεις αναγκαστικού δικαίου.

ΙΙΙ. Τα Μέρη αναγνωρίζουν αφενός το καθήκον επιμέλειας του Αερομεταφορέα κατά την εκτέλεση της μεταφοράς, όπως αυτό απορρέει από τη Σύμβαση Αερομεταφοράς και την εκάστοτε εφαρμοστέα εθνική, ενωσιακή και διεθνή νομοθεσία, χωρίς οι παρόντες όροι να θεμελιώνουν αυτοτελή, πρόσθετη ή διευρυμένη συμβατική ή εξωσυμβατική ευθύνη του Αερομεταφορέα πέραν των ρητώς προβλεπομένων στο ισχύον νομικό πλαίσιο. Αφετέρου, τα Μέρη αναγνωρίζουν την αποκλειστική και πλήρη ευθύνη του Πράκτορα για την ακρίβεια, πληρότητα, αλήθεια και νομιμότητα όλων των στοιχείων, δηλώσεων, χαρακτηρισμών, οδηγιών, συσκευασιών, σημάνσεων και της εν γένει συμμόρφωσης του φορτίου με το εφαρμοστέο κανονιστικό και τελωνειακό πλαίσιο, καθ’ όλη τη διάρκεια της εφοδιαστικής αλυσίδας, από την παραλαβή έως και την παράδοση αυτού.

Άρθρο 1 — Ορισμοί

Για τους σκοπούς των παρόντων Όρων, οι κατωτέρω όροι έχουν την ακόλουθη έννοια:

1.1 Αεροπορική Φορτωτική (AWB) / Ηλεκτρονική Αεροπορική Φορτωτική (e-AWB): Το έγγραφο ή ηλεκτρονικό αρχείο που αποδεικνύει τη σύναψη της σύμβασης αεροπορικής μεταφοράς φορτίου, την παραλαβή του φορτίου από τον Αερομεταφορέα και τους όρους υπό τους οποίους εκτελείται η μεταφορά. Η Αεροπορική Φορτωτική (AWB / e-AWB) είναι μη διαπραγματεύσιμη, δεν συνιστά έγγραφο τίτλου και δεν ενσωματώνει ή αποδεικνύει οποιοδήποτε δικαίωμα κυριότητας ή διάθεσης επί του μεταφερόμενου φορτίου.

1.2 Εφαρμοστέα Σύμβαση: Η Σύμβαση του Μόντρεαλ του 1999 (MC99) και, όπου αυτή δεν εφαρμόζεται, το σύστημα της Σύμβασης της Βαρσοβίας και των τροποποιήσεών της.

1.3 Αποστολή / Φορτίο: Ένα ή περισσότερα δέματα, πακέτα ή μονάδες φορτίου που γίνονται δεκτά βάσει μίας και μόνο AWB/e-AWB για μεταφορά προς έναν παραλήπτη.

1.4 SDR (Ειδικό Τραβηκτικό Δικαίωμα): Η διεθνής νομισματική μονάδα όπως ορίζεται από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Η μετατροπή σε εθνικό νόμισμα γίνεται σύμφωνα με το εφαρμοστέο δίκαιο και το δίκαιο του επιληφθέντος δικαστηρίου.

1.5 Τρίτος χειριστής φορτίου / Σταθμός: Ανεξάρτητος επίγειος εξυπηρετητής ή φορέας αποθήκευσης που ενεργεί ως εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος του Αερομεταφορέα για λειτουργικούς σκοπούς.

1.6 SOP (Standard Operating Procedures): Οι κατά τόπο και εγκατάσταση εφαρμοζόμενες διαδικασίες λειτουργίας του Αερομεταφορέα ή/και των εξουσιοδοτημένων συνεργατών του.

1.7 Ειδικό Φορτίο (Special Cargo): Φορτία που απαιτούν ειδική αποδοχή, χειρισμό ή συνθήκες, όπως ενδεικτικά επικίνδυνα εμπορεύματα (DG), ζώντα ζώα (AVI), ευπαθή (PER), ανθρώπινα λείψανα (HUM), πολύτιμα (VAL), φαρμακευτικά και ευαίσθητα στη θερμοκρασία φορτία, καθώς και κάθε άλλο φορτίο με αυξημένο επιχειρησιακό ή κανονιστικό κίνδυνο.

1.8 ULD (Unit Load Device): Παλέτες, δίχτυα ή εμπορευματοκιβώτια κατάλληλα για φόρτωση σε αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων ULD που παρέχονται από τον Πράκτορα κατόπιν έγκρισης του Αερομεταφορέα.

1.9 RFS (Road Feeder Service): Οδική τροφοδοτική μεταφορά που αποτελεί τμήμα της αεροπορικής σύμβασης μεταφοράς, στο μέτρο που επιτρέπεται από τον νόμο.

1.10 Έλεγχος Ασφαλείας (Screening): Οι προβλεπόμενοι έλεγχοι ασφαλείας (ακτινοσκόπηση, ETD, φυσικός έλεγχος κ.λπ.) σύμφωνα με την αεροπορική και ενωσιακή νομοθεσία.

Άρθρο 2 — Πεδίο Εφαρμογής και Εφαρμοστέο Δίκαιο

2.1 Οι παρόντες Όροι εφαρμόζονται σε κάθε μεταφορά φορτίου που εκτελείται από τον Αερομεταφορέα με αεροσκάφη που εκμεταλλεύεται ο ίδιος, καθώς και σε κάθε παρεπόμενη ή συναφή υπηρεσία που είναι αναγκαία για την αποδοχή, φύλαξη, έλεγχο ασφαλείας, μεταφόρτωση και παράδοση του φορτίου, εφόσον οι υπηρεσίες αυτές παρέχονται από τον ίδιο τον Αερομεταφορέα ή από τρίτους συνεργάτες ή χειριστές που ενεργούν στο πλαίσιο της εκτέλεσης της σύμβασης μεταφοράς, σύμφωνα με και υπό τους περιορισμούς της Εφαρμοστέας Σύμβασης και της ισχύουσας νομοθεσίας.

2.2 Διαμεταφορείς, interline ή κοινοί κωδικοί (code-share) εφαρμόζονται μόνο εφόσον έχουν συμφωνηθεί ρητά και εγγράφως. Ελλείψει τέτοιας συμφωνίας, η μεταφορά λογίζεται, για τους σκοπούς των παρόντων Όρων, ως μεταφορά σημείο-προς-σημείο, με την επιφύλαξη των διατάξεων της Εφαρμοστέας Σύμβασης.

2.3 Οι διεθνείς μεταφορές διέπονται από τη Σύμβαση του Μόντρεαλ 1999. Όπου αυτή δεν εφαρμόζεται, εφαρμόζεται το σύστημα της Σύμβασης της Βαρσοβίας. Οι παρόντες Όροι ισχύουν στον βαθμό που δεν αντίκεινται σε διατάξεις αναγκαστικού δικαίου.

2.4 Οι εσωτερικές μεταφορές εντός Ελλάδας διέπονται από το ελληνικό δίκαιο, συμπεριλαμβανομένου του Ν. 1815/1988, και συμπληρωματικά από τους παρόντες Όρους, εφόσον δεν αντίκεινται σε διατάξεις αναγκαστικού δικαίου.

2.5 Σε περίπτωση σύγκρουσης με υποχρεωτικό κανόνα δικαίου, ο τελευταίος υπερισχύει, χωρίς να επηρεάζεται η ισχύς των λοιπών όρων.

Άρθρο 3 — Αεροπορική Φορτωτική (AWB / e-AWB) και Σύμβαση

3.1 Η AWB/e-AWB αποτελεί αποδεικτικό της σύμβασης μεταφοράς και της παραλαβής του φορτίου σε εμφανώς καλή κατάσταση, εκτός αν αναγράφονται επιφυλάξεις.

3.2 Όπου είναι τεχνικά και κανονιστικά εφικτό, η ηλεκτρονική AWB αποτελεί τον κανόνα. Έντυπη AWB εκδίδεται μόνο εφόσον απαιτείται από αρχές ή επιχειρησιακούς λόγους.

3.3 Ο Πράκτορας φέρει αποκλειστική ευθύνη για την ακρίβεια και πληρότητα όλων των στοιχείων που δηλώνονται στην AWB/e-AWB ή διαβιβάζονται ηλεκτρονικά (EDI, Cargo-XML κ.λπ.).

3.4 Αν ο Αερομεταφορέας συμπληρώσει την AWB βάσει οδηγιών του Πράκτορα, η ευθύνη για το περιεχόμενο παραμένει αποκλειστικά στον Πράκτορα.

3.5 Ο Αερομεταφορέας δύναται να τηρεί ηλεκτρονικό αρχείο αποστολής και γεγονότων κατάστασης (status events) για για λειτουργικούς, εποπτικούς και αποδεικτικούς σκοπούς.

Άρθρο 4 — Αποδοχή Φορτίου, Συσκευασία, Σήμανση και Ασφάλεια

4.1 Ο Πράκτορας υποχρεούται να παραδίδει φορτίο έτοιμο προς μεταφορά, κατάλληλα συσκευασμένο, σημειωμένο και επισημασμένο, με πλήρη και ακριβή συνοδευτικά έγγραφα.

4.2 Η συσκευασία πρέπει: να αντέχει τους συνήθεις κινδύνους της αεροπορικής μεταφοράς, να αποτρέπει διαρροές, ρύπανση ή προσβολή, να επιτρέπει ασφαλή χειρισμό και στοίβαξη, να συμμορφώνεται με τις τεχνικές προδιαγραφές του Αερομεταφορέα, χωρίς ο έλεγχος ή η αποδοχή να συνιστά δήλωση καταλληλότητας.

4.3 Ο Αερομεταφορέας δικαιούται να αρνηθεί φορτίο που: είναι επικίνδυνο ή παράνομο, δεν πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας, δεν είναι συμβατό με το αεροσκάφος, τη διαδρομή ή τις εγκαταστάσεις.

4.4 Ο έλεγχος ασφαλείας διενεργείται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Ο Πράκτορας φέρει την ευθύνη για κάθε καθυστέρηση ή κόστος που προκύπτει από μη συμμόρφωση.

4.5 Ο Πράκτορας υποχρεούται να παρέχει κάθε πρόσθετη πληροφορία που ζητείται από τον Αερομεταφορέα ή τις αρχές, συμπεριλαμβανομένων κωδικών ΣΟ (HS), περιγραφών εμπορεύματος και οδηγιών ασφαλείας.

Άρθρο 5 — Ειδικά Φορτία

5.1 Τα Ειδικά Φορτία γίνονται δεκτά μόνο κατόπιν ειδικής αποδοχής και σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς και διαδικασίες του Αερομεταφορέα.

5.2 Ευπαθή και θερμοκρασιακά ελεγχόμενα φορτία απαιτούν εγκεκριμένη συσκευασία, ρεαλιστικά όρια θερμοκρασίας και σχέδιο αντιμετώπισης κινδύνων.

5.3 Ζώντα ζώα μεταφέρονται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες ευζωίας, περιορισμούς δρομολόγησης και εποχικούς περιορισμούς.

5.4 Ανθρώπινα λείψανα, πολύτιμα, εύθραυστα ή υψηλής αξίας φορτία υπόκεινται σε ενισχυμένα μέτρα ασφαλείας και τεκμηρίωσης.

5.5 Ο Αερομεταφορέας δεν ευθύνεται για εγγενή αλλοίωση, φθορά ή απώλεια Ειδικού Φορτίου, στον βαθμό που αυτό επιτρέπεται από την Εφαρμοστέα Σύμβαση.

Άρθρο 6 — Επικίνδυνα Εμπορεύματα (Dangerous Goods – DG)

6.1 Ο Πράκτορας δηλώνει και εγγυάται ότι κάθε αποστολή που περιέχει ή ενδέχεται να περιέχει Επικίνδυνα Εμπορεύματα συμμορφώνεται πλήρως με: τις Τεχνικές Οδηγίες του ICAO, τους Κανονισμούς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων της IATA (IATA DGR), τις κρατικές και επιχειρησιακές αποκλίσεις, κάθε εφαρμοστέα εθνική ή ενωσιακή νομοθεσία.

6.2 Ο Πράκτορας φέρει την αποκλειστική ευθύνη για: τον σωστό χαρακτηρισμό, ταξινόμηση και δήλωση των Επικίνδυνων Εμπορευμάτων, τη σωστή συσκευασία, σήμανση και επισήμανση, τη συμμόρφωση με τα όρια ποσοτήτων και τις οδηγίες συσκευασίας.

6.3 Όπου απαιτείται, η Δήλωση Αποστολέα για Επικίνδυνα Εμπορεύματα υποβάλλεται δεόντως συμπληρωμένη και υπογεγραμμένη. Η χρήση ηλεκτρονικών δηλώσεων επιτρέπεται μόνο εφόσον γίνεται αποδεκτή από τον Αερομεταφορέα και τις αρμόδιες αρχές.

6.4 Ο Πράκτορας δηλώνει ότι το προσωπικό του που εμπλέκεται στη διαχείριση Επικίνδυνων Εμπορευμάτων έχει λάβει την προβλεπόμενη εκπαίδευση και πιστοποίηση (CBTA).

6.5 Σε περίπτωση μη δηλωθέντων ή εσφαλμένα δηλωθέντων Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (Hidden DG), ο Αερομεταφορέας δικαιούται: να αρνηθεί, απομονώσει ή καταστήσει ασφαλές το φορτίο, να αναφέρει το περιστατικό στις αρμόδιες αρχές, να καταλογίσει στον Πράκτορα κάθε σχετικό κόστος, ζημία ή πρόστιμο.

6.6 Ο Πράκτορας υποχρεούται να αποζημιώσει τον Αερομεταφορέα για κάθε ζημία, απώλεια ή ευθύνη που απορρέει από παραβίαση των διατάξεων του παρόντος άρθρου από τον Πράκτορα ή τους προστηθέντες του.

Άρθρο 7 — Μπαταρίες Λιθίου και Συναφή Είδη

7.1 Οι μπαταρίες λιθίου, είτε μεταφέρονται αυτόνομα είτε ενσωματωμένες ή συσκευασμένες με εξοπλισμό, γίνονται δεκτές μόνο σύμφωνα με τις ισχύουσες Οδηγίες Συσκευασίας (PI 965–970).

7.2 Ο Πράκτορας διασφαλίζει ότι: εφαρμόζονται τα προβλεπόμενα όρια κατάστασης φόρτισης (State of Charge), λαμβάνονται μέτρα αποτροπής βραχυκυκλώματος ή ενεργοποίησης, η συσκευασία είναι κατάλληλη για αεροπορική μεταφορά.

7.3 Ο Αερομεταφορέας διατηρεί το δικαίωμα να επιβάλλει πρόσθετους επιχειρησιακούς περιορισμούς ή να αρνηθεί τη μεταφορά, εφόσον το κρίνει απαραίτητο για λόγους ασφάλειας πτήσης.

7.4 Νόμισμα: Η πληρωμή θα γίνεται σε νομίσματα που γίνονται αποδεκτά από τον Μεταφορέα. Αν χρειαστεί μετατροπή, αυτή θα γίνεται με τις ισχύουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες του Μεταφορέα.

Άρθρο 8 — Τιμολόγια, Χρεώσεις, Πληρωμή και Δικαίωμα Επίσχεσης

8.1 Οι ναύλοι και χρεώσεις ισχύουν κατά βάση για μεταφορά από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο, εκτός εάν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά εγγράφως.

8.2 Οι χρεώσεις μπορεί να περιλαμβάνουν, ενδεικτικά: ναύλο μεταφοράς, επιβαρύνσεις καυσίμων, επιβαρύνσεις ασφαλείας, τέλη ειδικού φορτίου, τέλη αποθήκευσης, ελέγχου ή διαχείρισης.

8.3 Η πληρωμή μπορεί να είναι προπληρωμένη ή εισπρακτέα κατά την παράδοση, όπως ορίζεται στην AWB. Ο Πράκτορας και, εφόσον αποδέχεται το φορτίο, ο παραλήπτης ευθύνονται εις ολόκληρον για κάθε οφειλή.

8.4 Ο Αερομεταφορέας διατηρεί δικαίωμα επίσχεσης επί του φορτίου για ανεξόφλητα ποσά και δύναται, σύμφωνα με το εφαρμοστέο δίκαιο, να αποθηκεύσει, επιστρέψει ή διαθέσει το φορτίο προς ικανοποίηση των απαιτήσεών του.

8.5 Ο Αερομεταφορέας δικαιούται να επανελέγχει βάρος και διαστάσεις. Τυχόν υποδήλωση διορθώνεται και τιμολογείται αναλόγως, συμπεριλαμβανομένων διοικητικών επιβαρύνσεων.

Άρθρο 9 — Τελωνειακές Διατυπώσεις, Κυβερνητικές Απαιτήσεις και Κυρώσεις

9.1 Ο Πράκτορας ευθύνεται για τη συμμόρφωση του φορτίου με όλους τους τελωνειακούς, φορολογικούς, εξαγωγικούς, εισαγωγικούς και κανονιστικούς κανόνες.

9.2 Όλα τα εμπορικά έγγραφα, άδειες, πιστοποιητικά και δηλώσεις υποβάλλονται πλήρη, ακριβή και έγκαιρα.

9.3 Ο Αερομεταφορέας δύναται, χωρίς υποχρέωση, να προκαταβάλει δασμούς ή φόρους για λογαριασμό του Πράκτορα. Τα ποσά αυτά καταβάλλονται άμεσα κατόπιν αιτήματος.

9.4 Τυχόν πρόστιμα, κατασχέσεις, καθυστερήσεις ή ζημίες που προκύπτουν λόγω μη συμμόρφωσης του Πράκτορα ή των προστηθέντων του βαρύνουν αποκλειστικά τον Πράκτορα.

Άρθρο 10 — Τρίτοι Χειριστές, Δρομολόγηση και Χρονοδιαγράμματα

10.1 Ο Αερομεταφορέας δύναται να αναθέτει εργασίες αποδοχής, αποθήκευσης, παλετοποίησης, αποπαλετοποίησης ή μεταφοράς σε τρίτους χειριστές, οι οποίοι ενεργούν στο πλαίσιο της εκτέλεσης της σύμβασης μεταφοράς.

10.2 Τα χρονοδιαγράμματα πτήσεων και παραδόσεων είναι ενδεικτικά και δεν αποτελούν εγγύηση.

10.3 Ο Αερομεταφορέας δύναται να τροποποιεί τη διαδρομή, να αντικαθιστά αεροσκάφη ή να χρησιμοποιεί RFS, εφόσον αυτό απαιτείται για επιχειρησιακούς λόγους.

10.4 Καθυστερήσεις, εκτροπές ή ανωμαλίες διαχειρίζονται σύμφωνα με τις εσωτερικές διαδικασίες του Αερομεταφορέα, χωρίς να γεννάται πρόσθετη ευθύνη πέραν των προβλεπομένων στην Εφαρμοστέα Σύμβαση.

Άρθρο 11 — Δικαίωμα Διάθεσης του Φορτίου

11.1 Ο Πράκτορας, εφόσον προσκομίσει την πρωτότυπη ή ηλεκτρονική AWB/e-AWB και εφόσον έχει εξοφλήσει πλήρως όλους τους οφειλόμενους ναύλους, τέλη και χρεώσεις, διατηρεί το δικαίωμα διάθεσης του φορτίου μέχρι τη στιγμή της παράδοσής του στον παραλήπτη.

11.2 Το δικαίωμα διάθεσης περιλαμβάνει, ενδεικτικά: την ανάκληση του φορτίου στον τόπο αναχώρησης, τη διακοπή της μεταφοράς κατά τη διάρκεια αυτής, την αλλαγή παραλήπτη, την αλλαγή τόπου παράδοσης, την επιστροφή του φορτίου στον τόπο αποστολής.

11.3 Κάθε άσκηση του δικαιώματος διάθεσης: υπόκειται στις επιχειρησιακές δυνατότητες του Αερομεταφορέα, δεν πρέπει να προκαλεί κίνδυνο, καθυστέρηση ή ζημία σε άλλα φορτία, δεν πρέπει να παραβιάζει τελωνειακές, φορολογικές ή κανονιστικές διατάξεις.

11.4 Ο Πράκτορας φέρει την αποκλειστική ευθύνη για κάθε κόστος, καθυστέρηση ή ζημία που προκύπτει από την άσκηση του δικαιώματος διάθεσης και υποχρεούται να αποζημιώσει τον Αερομεταφορέα για τις συνέπειες αυτές.

Άρθρο 12 — Παράδοση, Διαθεσιμότητα, Αποθήκευση και Εγκατάλειψη Φορτίου

12.1 Η παράδοση του φορτίου πραγματοποιείται: στον δηλωθέντα παραλήπτη, ή στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του, κατόπιν ταυτοποίησης και εξόφλησης όλων των οφειλόμενων ποσών.

12.2 Ως παράδοση νοείται και η θέση του φορτίου στη διάθεση του παραλήπτη στον συμφωνημένο χώρο παραλαβής.

12.3 Εάν ο παραλήπτης δεν παραλάβει το φορτίο εντός εύλογου χρονικού διαστήματος, ο Αερομεταφορέας δύναται: να αποθηκεύσει το φορτίο, να το μεταφέρει σε τρίτο χώρο φύλαξης, να το επιστρέψει στον Πράκτορα, ή, σύμφωνα με το νόμο, να το διαθέσει ή καταστρέψει.

12.4 Όλα τα κόστη αποθήκευσης, φύλαξης, επιστροφής ή διάθεσης βαρύνουν αποκλειστικά τον Πράκτορα, εφόσον δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του Αερομεταφορέα.

12.5 Φορτίο που παραμένει αζήτητο και για το οποίο δεν δίνονται οδηγίες θεωρείται εγκαταλελειμμένο, σύμφωνα με το εφαρμοστέο δίκαιο, χωρίς να γεννάται υποχρέωση αποζημίωσης από τον Αερομεταφορέα, στον βαθμό που το επιτρέπει το εφαρμοστέο δίκαιο.

Άρθρο 13 — ULD, Παλετοποίηση, Στερέωση και Ακεραιότητα Φορτίου

13.1 Οι Μονάδες Φόρτωσης (ULD) που παρέχονται από τον Πράκτορα γίνονται δεκτές μόνο κατόπιν έγκρισης του Αερομεταφορέα.

13.2 Ο Πράκτορας ευθύνεται για: την καταλληλότητα των ULD, τη σωστή παλετοποίηση, τη στερέωση και κατανομή φορτίου, την αποφυγή υπερβάσεων βάρους ή διαστάσεων.

13.3 Ο Αερομεταφορέας δύναται να επανασυσκευάσει, αναδιατάξει ή απορρίψει φορτίο που κρίνεται επισφαλές, με κόστος που βαρύνει τον Πράκτορα.

13.4 Ζημίες σε αεροσκάφη, εξοπλισμό ή άλλα φορτία που οφείλονται σε εσφαλμένη παλετοποίηση ή στερέωση εκ μέρους του Πράκτορα βαρύνουν τον Πράκτορα.

Άρθρο 14 — Δηλωθείσα Αξία και Ειδικό Συμφέρον Κατά την Παράδοση

14.1 Ο Πράκτορας δύναται να δηλώσει ειδικό συμφέρον κατά την παράδοση (Declared Value for Carriage), καταβάλλοντας την αντίστοιχη πρόσθετη χρέωση.

14.2 Η δηλωθείσα αξία: πρέπει να αναγράφεται ρητά στην AWB/e-AWB, δεν μπορεί να υπερβαίνει την πραγματική αξία του φορτίου στον τόπο προορισμού.

14.3 Ελλείψει δηλωθείσας αξίας, εφαρμόζονται αποκλειστικά τα όρια ευθύνης που προβλέπονται από την Εφαρμοστέα Σύμβαση.

14.4 Η δήλωση αξίας δεν απαλλάσσει τον Πράκτορα από την υποχρέωση ασφάλισης του φορτίου.

Άρθρο 15 — Ευθύνη Αερομεταφορέα και Περιορισμοί Ευθύνης

15.1 Η ευθύνη του Αερομεταφορέα για απώλεια, ζημία ή καθυστέρηση φορτίου διέπεται αποκλειστικά από την Εφαρμοστέα Σύμβαση.

15.2 Στις διεθνείς μεταφορές που διέπονται από τη Σύμβαση του Μόντρεαλ 1999, η ευθύνη του Αερομεταφορέα για απώλεια, ζημία ή καθυστέρηση φορτίου περιορίζεται στο εκάστοτε ισχύον όριο Ειδικών Τραβηκτικών Δικαιωμάτων (SDR) ανά χιλιόγραμμο, σύμφωνα με τη Σύμβαση του Μόντρεαλ 1999, όπως ισχύει κατά τον χρόνο του συμβάντος.

15.3 Σε περίπτωση μερικής απώλειας ή ζημίας, λαμβάνεται υπόψη μόνο το βάρος των δεμάτων που επηρεάζονται.

15.4 Ο Αερομεταφορέας δεν ευθύνεται για ζημία που προκύπτει από: εγγενές ελάττωμα του φορτίου, ανεπαρκή συσκευασία, πράξεις ή παραλείψεις του Πράκτορα, πράξεις δημόσιας αρχής, πολεμικές ενέργειες ή ένοπλες συγκρούσεις.

15.5 Αποκλείεται ρητά κάθε ευθύνη για έμμεσες ή αποθετικές ζημίες, απώλεια κερδών ή εμπορικών ευκαιριών.

Άρθρο 16 — Αξιώσεις, Έγγραφες Δηλώσεις και Παραγραφή

16.1 Κάθε αξίωση κατά του Αερομεταφορέα για ζημία, απώλεια, μερική απώλεια ή καθυστέρηση φορτίου πρέπει να γνωστοποιείται εγγράφως, άλλως η αξίωση θεωρείται απαράδεκτη.

16.2 Οι προθεσμίες έγγραφης ειδοποίησης είναι: σε περίπτωση εμφανών ζημιών: αμέσως κατά την παραλαβή, σε περίπτωση μη εμφανών ζημιών: εντός δεκατεσσάρων (14) ημερών από την παραλαβή, σε περίπτωση καθυστέρησης: εντός είκοσι ενός (21) ημερών από τη θέση του φορτίου στη διάθεση του παραλήπτη.

16.3 Κάθε ειδοποίηση πρέπει να είναι έγγραφη, να φέρει επαρκή περιγραφή της ζημίας και να αποσταλεί εντός των ανωτέρω προθεσμιών.

16.4 Το δικαίωμα άσκησης αγωγής κατά του Αερομεταφορέα αποσβέννυται εάν δεν ασκηθεί εντός δύο (2) ετών από: την ημερομηνία άφιξης, ή την ημερομηνία που έπρεπε να αφιχθεί, ή την ημερομηνία διακοπής της μεταφοράς.

16.5 Ο τρόπος υπολογισμού της παραγραφής διέπεται από το δίκαιο του δικαστηρίου που επιλαμβάνεται της υπόθεσης.

Άρθρο 17 — Δικαιοδοσία

17.1 Κάθε αγωγή δύναται να ασκηθεί, κατ’ επιλογή του ενάγοντος, ενώπιον της έδρας, του κύριου τόπου δραστηριότητας, του τόπου σύναψης της σύμβασης ή του τόπου προορισμού.

17.2 Καμία διάταξη δεν περιορίζει τα δικαιώματα δικαιοδοσίας που απορρέουν από την Εφαρμοστέα Σύμβαση.

17.3 Η παρούσα διάταξη ερμηνεύεται και εφαρμόζεται σύμφωνα με το άρθρο 33 της Σύμβασης του Μόντρεαλ.

Άρθρο 18 — Προστασία Δεδομένων και Εμπιστευτικότητα

18.1 Ο Αερομεταφορέας επεξεργάζεται δεδομένα για την εκτέλεση της σύμβασης, τη συμμόρφωση με υποχρεώσεις ασφαλείας και την εξυπηρέτηση πελατών.

18.2 Η επεξεργασία διενεργείται σύμφωνα με τον GDPR (ΕΕ) 2016/679 και την ισχύουσα εθνική νομοθεσία.

18.3 Δεδομένα διαβιβάζονται σε τρίτους μόνο στον βαθμό που απαιτείται για την εκτέλεση της μεταφοράς ή επιβάλλεται από τον νόμο.

18.4 Εμπορικά ευαίσθητες πληροφορίες θεωρούνται εμπιστευτικές και δεν αποκαλύπτονται.

Άρθρο 19 — Κυρώσεις, Έλεγχοι Εξαγωγών και Διαφθορά

19.1 Ο Πράκτορας εγγυάται ότι το φορτίο και η συναλλαγή δεν παραβιάζουν διεθνείς κυρώσεις ή απαγορεύσεις εξαγωγών.

19.2 Ο Αερομεταφορέας διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί ή να διακόψει τη μεταφορά εάν υποπτευθεί παραβίαση κυρώσεων.

19.3 Ο Πράκτορας υποχρεούται να αποζημιώσει τον Αερομεταφορέα για κάθε ζημία ή πρόστιμο από σχετική παράβαση.

Άρθρο 20 — Ανωτέρα Βία

20.1 Ο Αερομεταφορέας δεν ευθύνεται για καθυστέρηση ή ζημία που οφείλεται σε γεγονότα ανωτέρας βίας.

20.2 Ενδεικτικά: φυσικές καταστροφές, πόλεμος, απεργίες, κυβερνητικές εντολές, κλείσιμο εναέριου χώρου.

20.3 Ο Αερομεταφορέας δύναται να αναστείλει ή να ακυρώσει τη μεταφορά χωρίς υποχρέωση αποζημίωσης.

Άρθρο 21 — Ασφάλιση, Τελικές Διατάξεις και Ισχύς

21.1 Ο Αερομεταφορέας δεν ασφαλίζει αυτοδικαίως το φορτίο. Ο Πράκτορας φέρει την αποκλειστική ευθύνη για την ασφάλιση.

21.2 Η ασφάλιση δεν επηρεάζει ούτε επεκτείνει τα όρια ευθύνης του Αερομεταφορέα.

21.3 Τυχόν ακυρότητα επιμέρους διάταξης δεν επηρεάζει την ισχύ των λοιπών Όρων.

21.4 Τροποποίηση ισχύει μόνο εγγράφως από εξουσιοδοτημένο όργανο.

21.5 Οι Όροι εφαρμόζονται σε κάθε σύμβαση μεταφοράς από την ημερομηνία δημοσίευσής τους.

ΟΡΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ & ΕΜΠΟΡΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

1. ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ & ΙΣΧΥΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

1.1. Οι παρόντες Όροι καθορίζουν τους εμπορικούς και επιχειρησιακούς όρους για την κράτηση, παραλαβή και μεταφορά αεροπορικού φορτίου στο δίκτυο του Μεταφορέα.

2. ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΦΟΡΤΙΩΝ, ΑΠΟΔΟΧΗ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ

2.1. Έγκαιρη Παράδοση (LAT) & Προγραμματισμός Χωρητικότητας: Ο Διαμεταφορέας / Αποστολέας υποχρεούται να παραδίδει τα προς μεταφορά φορτία στη συμφωνημένη αποθήκη / σταθμό επίγειας εξυπηρέτησης (GHA) του Μεταφορέα το αργότερο έως τον καθορισμένο Έσχατο Χρόνο Αποδοχής (Latest Acceptance Time - LAT) της κάθε πτήσης. Για τον βέλτιστο προγραμματισμό χώρου, οι Διαμεταφορείς υποχρεούνται να ενημερώνουν για τα προσωρινά/εκτιμώμενα κιλά τη μέρα της φόρτωσης μεταξύ 11:00 και 12:00.

2.2. Προδιαγραφές Παλετών & Όρια Πτήσεων: Για αποστολές σε παλέτες τύπου Europallet, ορίζεται μέγιστο όριο 8 παλετών ανά αποστολή, με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 150 kg ανά παλέτα και συνολικό επιχειρησιακό όριο 6 παλετών ανά πτήση.

2.3. Διαδικασία Παραλαβών από Περιφερειακούς Σταθμούς (Εκτός ATH): Για οποιαδήποτε αποστολή με αεροδρόμιο αναχώρησης άλλο εκτός της Αθήνας (ATH), οι Διαμεταφορείς υποχρεούνται να αποστέλλουν το αίτημα κράτησης απευθείας στο Τμήμα Cargo Αθήνας και να λαμβάνουν ρητή έγγραφη επιβεβαίωση αποδοχής πριν από την παράδοση του φορτίου. Κανένας περιφερειακός σταθμός δεν έχει το δικαίωμα να επιβεβαιώσει ή να παραλάβει φορτίο χωρίς προηγούμενη έγκριση από την Αθήνα.

2.4. Δικαίωμα Άρνησης Φόρτωσης & Επιχειρησιακή Επιφύλαξη: Ακόμη και αν το φορτίο παραδοθεί προσηκόντως και εντός του προβλεπόμενου LAT, ο Μεταφορέας διατηρεί το απόλυτο και αναιτιολόγητο δικαίωμα να αρνηθεί τη φόρτωση, να ακυρώσει ή να μεταθέσει τη μεταφορά του σε μεταγενέστερη πτήση, χωρίς καμία απολύτως ευθύνη για αποζημίωση, σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

• (α) Επιχειρησιακοί & Τεχνικοί Περιορισμοί: Λόγω περιορισμών ωφέλιμου φορτίου (payload capacity), υπέρβασης ορίων βάρους/ζυγοστάθμισης (weight & balance), δυσμενών καιρικών συνθηκών, ή εκτάκτων απαιτήσεων καυσίμου.
• (β) Προτεραιότητα Επιβατών & Αποσκευών: Λόγω επιχειρησιακής προτεραιότητας που δίνεται στη μεταφορά επιβατών, των αποσκευών τους, ή ταχυδρομικού υλικού (mail).
• (γ) Ασφάλεια Πτήσεων & Αεροδρομίων: Εάν υφίσταται οποιαδήποτε αμφιβολία ή θέμα ασφαλείας (Flight Safety & Aviation Security) σχετικά με τη συσκευασία, το περιεχόμενο, την ακρίβεια της δήλωσης του φορτίου, ή κατά τον φυσικό/ακτινοσκοπικό έλεγχο (screening).
• (δ) Μη Συμμόρφωση Εγγράφων: Εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε έλλειψη, ασάφεια ή σφάλμα στα συνοδευτικά τελωνειακά, διοικητικά ή φορτωτικά έγγραφα (AWB / e-AWB). 2.5. Περιορισμός Ευθύνης από Εκφόρτωση / Μη Φόρτωση: Σε περίπτωση ασκήσεως των δικαιωμάτων της παραγράφου 2.4, ο Μεταφορέας υποχρεούται αποκλειστικά και μόνο να μεταφέρει το φορτίο με την επόμενη διαθέσιμη πτήση του δικτύου του. Ο Μεταφορέας δεν φέρει καμία ευθύνη για τυχόν άμεση, έμμεση, θετική ή αποθετική ζημία, διαφυγόντα κέρδη ή ποινικές ρήτρες που ενδέχεται να αντιμετωπίσει ο Διαμεταφορέας ή ο τελικός αποστολέας/παραλήπτης λόγω καθυστέρησης.

3. ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ (HUMAN REMAINS / ASHES)

3.1. Παράδοση Ανθρώπινων Σορών (HUM) & Τέφρας: Αποστολές που περιέχουν ανθρώπινες σορούς (HUM) ή τέφρα παραδίδονται στον Μεταφορέα αυστηρά μία (1) ημέρα πριν από την αναχώρηση της πτήσης. Απαγορεύεται ρητά η νωρίτερη παράδοση και παραμονή στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου για λόγους υγιεινής.

3.2. Όρια Βάρους & Διαχείριση Εγγράφων HUM: Για τις αποστολές HUM ορίζεται αυστηρό ανώτατο όριο μικτού βάρους 200 kg. Παρόλο που τα πρωτότυπα έγγραφα συνοδεύουν υποχρεωτικά το φορτίο κατά την παράδοση, απαιτείται η προηγούμενη ηλεκτρονική αποστολή τους (via email) στο Τμήμα Cargo πριν από την παράδοση. Για τη διασφάλιση της πλήρους ενημέρωσης όλων των εμπλεκομένων, το Τμήμα Εξαγωγών (Export Dept) πρέπει να κοινοποιείται υποχρεωτικά (cc) σε όλη τη σχετική αλληλογραφία.

4. ΑΚΥΡΩΣΗ ΧΩΡΟΥ & ΧΡΕΩΣΗ ΜΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ (NO-SHOW / DEAD FREIGHT)

4.1. Δέσμευση Χωρητικότητας & Ακυρώσεις: Ο Διαμεταφορέας υποχρεούται να ενημερώνει εγγράφως τον Μεταφορέα για τυχόν ακύρωση ή τροποποίηση επιβεβαιωμένης κράτησης το αργότερο 24 ώρες πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση της πτήσης.

4.2. Χρέωση Dead Freight / No-Show Fee: Σε περίπτωση που ο Διαμεταφορέας παραλείψει να παραδώσει το φορτίο (No-Show) ή παραδώσει ποσότητα μικρότερη κατά ποσοστό άνω του 10% από τη δεσμεμένη χωρητικότητα χωρίς έγκαιρη ειδοποίηση, ο Μεταφορέας διατηρεί το δικαίωμα να τιμολογήσει τον Διαμεταφορέα με ποινική ρήτρα μη εμφάνισης (Dead Freight Fee) ίση με το ποσοστό του συμφωνημένου ναύλου για τον δεσμευμένο αλλά μη χρησιμοποιηθέντα χώρο.

5. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΦΟΡΤΙΩΝ, ΕΙΔΙΚΑ ΦΟΡΤΙΑ (VAL/VUN) & ΠOΛΥΤΕΛΗ ΕΙΔΗ (LUXURY ITEMS)

5.1. Ταξινόμηση Φορτίων: Τα φορτία κατατάσσονται στις επίσημες κατηγορίες της IATA (General Cargo, Special Cargo, Valuable Cargo - VAL, Vulnerable Cargo - VUN, Dangerous Goods - DGR κ.λπ.) κατά την κράτηση και την έκδοση του AWB.

5.2. Πολυτελή Είδη (Luxury Items) & Προϋποθέσεις Ειδικού Φορτίου: Αντικείμενα υψηλής αξίας ή πολυτελή είδη (όπως επώνυμα ενδύματα/αξεσουάρ, ηλεκτρονικά, ρολόγια κ.λπ.) αντιμετωπίζονται και τιμολογούνται ως ειδικό φορτίο (VAL ή VUN) αποκλειστικά και μόνο εφόσον συντρέχουν σωρευτικά οι εξής προϋποθέσεις:

• (α) Έχουν δηλωθεί ρητά ως ειδικό φορτίο με τους αντίστοιχους κωδικούς IATA (VAL/VUN) κατά την κράτηση και στο Air Waybill (AWB).

• (β) Συνοδεύονται υποχρεωτικά από έγκυρο και εν ισχύ Πιστοποιητικό Ασφάλισης (Insurance Certificate) που καλύπτει τη μεταφορά, το οποίο προσκομίζεται στον Μεταφορέα πριν από την παραλαβή.

• (γ) Έχουν καταβληθεί τα αντίστοιχα αυξημένα ναύλα και δικαιώματα ειδικού φορτίου. 5.3. Μετατροπή σε Γενικό Φορτίο (General Cargo): Σε περίπτωση που πολυτελή είδη ή αντικείμενα υψηλής αισθητικής/εμπορικής αξίας δεν έχουν οριστεί/δηλωθεί ρητά ως VAL/VUN στο AWB ή δεν συνοδεύονται από το απαιτούμενο Πιστοποιητικό Ασφάλισης (Insurance Certificate), αυτά θα θεωρούνται, θα αντιμετωπίζονται, θα διακινούνται και θα τιμολογούνται αυστηρά ως Γενικό Φορτίο (General Cargo). Στην περίπτωση αυτή:

• (α) Ο Μεταφορέας δεν φέρει καμία πρόσθετη υποχρέωση ειδικής φύλαξης, ασφαλούς αποθήκευσης (vault/secure handling) ή ειδικής συνοδείας.

• (β) Η ευθύνη του Μεταφορέα σε περίπτωση απώλειας, βλάβης ή καθυστέρησης περιορίζεται αυστηρά στα γενικά όρια της Σύμβασης του Μόντρεαλ (22 SDR ανά κιλό), χωρίς καμία άλλη αξίωση του Διαμεταφορέα ή του κυρίου του φορτίου.

6. ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ, ΕΠΑΝΑΖΥΓΙΣΗΣ & ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΥΠΟΔΗΛΩΣΗΣ

6.1. Δικαίωμα Ελέγχου & Επαναζύγισης: Ο Μεταφορέας και οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποί του (GHA) διατηρούν το απόλυτο δικαίωμα να προβαίνουν σε ζύγιση, ογκομέτρηση, φυσικό ή ακτινοσκοπικό έλεγχο (screening) κάθε παραδιδόμενου φορτίου.

6.2. Υπερισχύοντα Ευρήματα & Διοικητικό Τέλος: Σε περίπτωση που διαπιστωθεί απόκλιση μεταξύ των στοιχείων που δηλώθηκαν στο AWB και των πραγματικών ευρημάτων ζύγισης/ογκομέτρησης, υπερισχύουν αυτοδίκαια τα ευρήματα του Μεταφορέα για τον υπολογισμό του ναύλου. Επιπλέον, εάν η υποδήλωση βάρους ή όγκου υπερβαίνει το 5%, ο Μεταφορέας διατηρεί το δικαίωμα να επιβάλει πρόσθετο Διοικητικό Τέλος Διόρθωσης (Administrative Fee) ανά αποστολή.

7. ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΑΠΟ ΠΡΟΣΤΙΜΑ, ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ & ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΥΛΙΚΑ

7.1. Πλήρης Αποζημίωση Μεταφορέα (Indemnification): Ο Διαμεταφορέας υποχρεούται να αποζημιώσει, να υπερασπιστεί και να απαλλάξει πλήρως τον Μεταφορέα, τους προστηθέντες και τους αντιπροσώπους του από κάθε ζημία, απώλεια, διοικητικό ή τελωνειακό πρόστιμο, παράβολο, έξοδο αποθήκευσης, καθώς και από πάσης φύσεως νομικές δαπάνες που ενδέχεται να επιβληθούν στον Μεταφορέα λόγω:

• (α) Ελλιπών, λανθασμένων, ανακριβών ή πλαστών τελωνειακών, εισαγωγικών/εξαγωγικών ή συνοδευτικών εγγράφων.
• (β) Παράνομης, ανακριβούς ή μη δηλωθείσας παράδοσης Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (Undeclared Dangerous Goods).
• (γ) Παράβασης οποιουδήποτε ισχύοντος τελωνειακού, υγειονομικού ή διοικητικού κανονισμού από τον Διαμεταφορέα ή τον αποστολέα.

8. ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ, ΕΜΠΑΡΓΚΟ & ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ (SANCTIONS COMPLIANCE)

8.1. Εγγύηση Συμμόρφωσης: Ο Διαμεταφορέας δηλώνει και εγγυάται ότι ο ίδιος, οι πελάτες του, οι τελικοί δικαιούχοι (UBOs), καθώς και τα προς μεταφορά εμπορεύματα συμμορφώνονται πλήρως με όλες τις ισχύουσες διεθνείς κυρώσεις, περιορισμούς εξαγωγών και εμπάργκο που επιβάλλονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον ΟΗΕ, τις ΗΠΑ (OFAC) και τις αρμόδιες εθνικές αρχές.

8.2. Δικαίωμα Άμεσης Ακύρωσης: Εάν ο Μεταφορέας διαπιστώσει ή υποπτευθεί αιτιολογημένα ότι αποστολή παραβιάζει καθεστώς κυρώσεων, διατηρεί το δικαίωμα άμεσης ακύρωσης της μεταφοράς, δέσμευσης του φορτίου και διακοπής της συνεργασίας, χωρίς καμία υποχρέωση αποζημίωσης προς τον Διαμεταφορέα.

9. ΧΡΕΩΣΕΙΣ, ΠΛΗΡΩΜΕΣ, ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ & ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟΣ

9.1. Χρεώσιμο Βάρος: Υπολογίζεται βάσει του πραγματικού ή του ογκομετρικού βάρους, όποιο είναι μεγαλύτερο, κατά τη ζύγιση στον σταθμό παραλαβής, με βάση τον αναλογικό συντελεστή της IATA (1 m³ = 167 kg).

9.2. Διακανονισμός (CASS / Πίστωση):

• Οι πληρωμές εκκαθαρίζονται μέσω του συστήματος IATA CASS, σύμφωνα με τους κανόνες και τα χρονοδιαγράμματα της IATA.
• (Σε περίπτωση εκτός CASS): Η εξόφληση των τιμολογίων γίνεται εντός 30 ημερών από την ημερομηνία έκδοσής τους. Για την κάλυψη του πιστωτικού ορίου, ο Διαμεταφορέας υποχρεούται να προσκομίσει ισόποση Εγγυητική Επιστολή Τραπέζης (Bank Guarantee). 9.3. Δικαίωμα Συμψηφισμού (Set-Off): Ο Μεταφορέας διατηρεί το μονομερές δικαίωμα να συμψηφίζει τυχόν ληξιπρόθεσμες οφειλές του Διαμεταφορέα με τυχόν χρηματικές απαιτήσεις ή πιστώσεις που διατηρεί ο Διαμεταφορέας έναντι του Μεταφορέα.

10. ΕΥΘΥΝΗ & ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ (CLAIMS)

10.1. Η ευθύνη του Μεταφορέα για απώλεια, βλάβη ή καθυστέρηση φορτίου περιορίζεται αυστηρά στα όρια της Σύμβασης του Μόντρεαλ (22 SDR ανά κιλό).

10.2. Προθεσμίες Ειδοποίησης (Notice of Claim):

• Ζημία ή μερική απώλεια: Έγγραφη διαμαρτυρία εντός 14 ημερών από την παραλαβή.
• Καθυστέρηση: Έγγραφη διαμαρτυρία εντός 21 ημερών από τη διάθεση του φορτίου.
• Μη παράδοση (ολική απώλεια): Έγγραφη διαμαρτυρία εντός 120 ημερών από την ημερομηνία έκδοσης του AWB.